290万阳江人民阔步迈入高铁时代

阳江站

阳东站漠阳大地飞龙舞，万众喜圆高铁梦。

7月1日，值中国共产党成立97周年之际，在全市上下深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，认真落实省委十二届四中全会精神，扎实推进“以海兴市、绿色发展，全面建成小康、建设富美阳江”的关键时刻，江湛铁路正式开通运营，结束了粤西三市不通高铁的历史， 290余万阳江人民的出行方式就此改变，这是阳江在而立之年的盛大喜事。

翘首以盼，一朝梦圆。今天，江湛铁路阳江站场正式投入运行，阳江往返广州最快只需一小时，阳江融入珠三角“一小时经济生活圈”，大踏步跨入与粤港澳大湾区“同城时代”，阳江人民渴望已久的“高铁梦”如今成为现实，真正实现了“早上广州叹早茶、中午阳江食海鲜”的美好愿望。

铁脉蜿蜒，幸福升级。今天，高铁首次延伸到阳江、茂名、湛江三市，阳江人民可以直接在江湛铁路阳江站乘坐高铁，直达北京、上海、广州、深圳等全国一线城市，大大缩短了阳江与经济发达地区的时空距离，阳江这座“最具幸福感城市”的幸福感再次提升。

◎新起点：阳江结束了没有高铁的历史

千古兴百业，先行在交通。时光回溯到建市之初的阳江，那是上世纪80年代，阳江偏居于粤西一隅，南临浩瀚南海，北无要道过境， 325国道是阳江与外市联系的唯一一条通道。

阳江人民不会忘记，当年从阳江到广州，必须先从325国道到江门，再从江门坐船，兜兜转转往往需要一整天。身处珠三角边缘，却戴着粤西欠发达地区的“帽子”;毗邻经济发达地区，却无法承接珠三角的辐射带动。交通闭塞、出行不便，成为制约阳江经济社会发展和人民群众生产生活的重要瓶颈。

建设快速通道，改善交通条件，是阳江人民梦寐以求的目标。1988年阳江建市以来，历届市委市政府带领全市人民一届接着一届干，奋力推进交通基础设施建设，团结携手改变阳江的区位优势。

1993年2月，阳江港被国务院批准为国家一类对外开放口岸。

2002年10月，广东西部沿海高速公路阳江段建成通车，阳江告别了没有高速公路的历史。

2004年6月，阳阳铁路简易铺通全线试运营，结束了阳江无地方铁路的历史。

2014年6月28日，江湛铁路阳西先行段正式开工建设，拉开了阳江建设高速铁路的序幕。

今天，江湛铁路正式开通运营，结束了阳江没有高铁的历史。

……

三十年筚路蓝缕，三十年春华秋实。如今，俯瞰漠阳大地，以高速公路、快速铁路、港航运输为主的立体交通网络四通八达，东连珠三角、西接大西南、海陆空相通的立体交通综合网络正在逐步形成。

阳江的交通“瓶颈”，随着江湛铁路的开通，被彻底打破。

◎新机遇：融进粤港澳大湾区驶入“快车道”

火车一响，黄金万两。高铁，被誉为一个国家和地区经济起飞的“脊梁”。江湛铁路是国家规划的“八纵八横”高铁网中沿海通道的一部分，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，全长约357公里，设计时速200公里，是首条连接粤西地区和珠三角核心城市的高速铁路线。

阳江是粤港澳大湾区的直接腹地和拓展区，是北部湾城市群融进粤港澳大湾区的先导区，也是海南自贸区的直接辐射区域，区位优势十分独特。近年来，市委市政府牢牢把握阳江在“一核一带一区”区域发展新格局中的定位，认真对标“四个走在全国前列”要求，提出要以构建立体化交通网络为先导，主动对接粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易试验区，在经济领域深度融入的基础上推动公共服务、人文交流持续深入。

江湛铁路的开通，标志着阳江进入真正意义的轨道交通时代，解决了全市人民长期依靠沈海高速出行的交通问题，进一步拉近了与粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自由贸易试验区的距离，也将吸引更多的物流、人流、资金流、信息流等要素在阳江汇聚。阳江融进粤港澳大湾区，驶入了 “快车道”。

◎新期待：江湛铁路助推阳江高质量发展

当前，北部湾城市群发展迅猛，海南自贸区建设全面启动，粤港澳大湾区将建设成为世界级的大湾区。随着江湛铁路的开通，阳江承东启西、左右逢源的区位优势日益凸显。

近年来，我市大力实施“以海兴市、绿色发展”战略，坚定不移地推动阳江拥海发展、依海而兴，高端不锈钢、风电装备制造等新兴产业加快发展，旅游业、电子商务等现代服务业蓬勃发展，一批优势产业集群加速崛起，具备珠江西岸产业转移主承接区的基础条件，能够充分发挥战略支点的功能作用。

省委十二届四次全会提出，要构建“一核一带一区”区域发展格局，把沿海经济带作为新时代广东发展的主战场。阳江作为滨海城市，海岸线长达458.6公里，拥有深水良港阳江港，产业基础良好，发展空间充裕，发展前景喜人。

站在新的起点，满怀新的期待。我们将以江湛铁路开通为契机，发挥临近珠三角核心区的地缘优势，用足、用好政策优势、区域优势和沿海资源，对标珠三角先进城市，加快推进大海陵湾沿海经济带建设，加快培育高端不锈钢、电力能源、装备制造、食品加工等产业集群，奋力走出一条高质量发展的新路子，全面建成富强民主文明和谐美丽的滨海城市。

市区新貌

城 市

抢抓高铁建设机遇扩容提质

城市路网建设，是一个城市功能是否完善的重要体现。江湛铁路的建设，除了将阳江带进珠三角“一小时经济生活圈”外，还极大地带动了我市城区交通路网的发展，成为城市综合发展的催化剂。

近年来，随着高铁开通，我市一批路网建设加速推进，金平路、江朗大道续建段、站前路以及江湛铁路阳江站综合交通枢纽工程等相继建设和通车，为城南片区搭建了方便快捷的交通网络。此外，我市在阳江站投入转驳公交车70辆，阳东站投入30辆，阳西站40辆，这些公交车贯穿城乡，还有从站场到海陵岛、阳春市旅游景点的直达班线，极大地方便了市民和游客的出行。

据市交通运输局有关负责人透露，我市还将轻轨建设列入了交通建设远期规划当中。在不久的将来，除公交接驳外，还有阳江站到海陵岛的轻轨专线以及到市区的轻轨专线。除此以外，雅白线扩建、西部沿海联络线和滨海公路的建设，也将大大提升阳江的交通承载力，促进城市扩容提质。

阳江滨海新区是我市向南向海发展的“主战场”，江湛铁路阳江站的建设，进一步拉开了滨海新区的发展框架。江湛铁路的开通，不仅让市民出行更为便捷，也让人们对未来滨海新区推动区域交通枢纽建设，完善新区内部道路“微循环”，提升通行效率充满了期待。根据规划，城南西路、新江南路等路段计划于今年下半年整体竣工。南北走向的金平路、江朗大道续建段、新江南路续建段，将陆续穿越西部沿海高速公路雅白联络线向江湛铁路阳江站靠拢，与东西走向的站前路依次对接，“三纵二横”的道路网络，将成为江湛铁路阳江站客流集散的主要通道。

市城管局有关负责人介绍，江湛铁路开通之后，阳江将迎来更多来自五湖四海的游客。围绕江湛铁路阳江站，市城管局开展了江湛铁路阳江站综合枢纽工程、站前路工程、城南西路、中洲大道扩建等重点基础设施建设，阳江站综合枢纽工程、站前路(金平路至江朗大道段)工程6月26日已正常开放，站前广场成为了我市向南向海发展的重要区域节点和城市广场，为我市城区扩容提质提供了有力支撑。

阳江港

产 业

发挥优势实现高质量发展

“省委十二届四次全会提出，要把沿海经济带作为新时代广东发展的主战场，在粤东粤西沿海集中布局一批重大产业项目，打造一批大型工业园区，培育一批千亿元级产业集群。”阳江高新区有关负责人表示，阳江高新区拥有深水良港阳江港，江湛铁路的开通，给临港工业发展带来了新的机遇。接下来将牢牢把握机遇，加强港口航道建设和整合，致力建设国家级高新区，加快融进粤港澳大湾区、北部湾城市群和海南自贸区发展大局，走高质量发展之路。

作为我市对接珠三角地区的“桥头堡”，江湛铁路通车让阳东区与珠三角地区的联系更加便捷。阳东区政府有关负责人表示，阳东区将以珠海(阳江万象)产业转移园区作为工业发展的重中之重，充分利用合作共建机遇，联手珠海市、金湾区加快做好筑巢引凤工作，争取引进一批创新能力强、发展潜力大、成长性好的优质项目，推动园区建设走上新台阶。

江湛铁路阳西站就在中山火炬(阳西)工业园区附近，该铁路通车让阳西县工业发展插上了腾飞的“翅膀”。阳西县有关负责人表示，在招商引资的过程中，企业最担心的，便是管理、研发团队人才因交通不便，不愿跟随企业从珠三角转移到阳西工作。江湛铁路开通后，阳西到广州仅需2个小时，企业人才完全可以享受在阳西与珠三角之间的“双城生活”。这也是阳西吸引新企业投资落户、促进已落户企业发展壮大，推动食品产业延链扩链、集群发展，加快实现打造全球最大调味品生产基地战略目标的一大利好。

阳江滨海新区管委会有关负责人则表示，接下来，滨海新区将着力实施创新驱动战略，加快构建以总部经济、滨海特色产业、绿色生态产业和文化教育产业为主导的现代产业体系，将发展优质金融、高端服务、新业态、新技术“两高两新”产业作为产业转型升级方向，而江湛铁路将为滨海新区的产业发展注入动力。

“近几年，我市房地产业一路高歌猛进，高铁效应起着重要的作用。”市房地产业协会会长谭俭荣介绍，近几年，我市房地产开发商一直利用高铁概念推广销售楼盘，而高铁效应又在很大程度上影响了房地产行业的产业布局。他表示，房地产行业的健康发展，与各楼盘周边的配套设施紧密联系、相互促进。他希望各大楼盘抓紧补齐教育、医疗、养老、商业、休闲场所等公共服务配套设施短板，保证住房质量，推动我市房地产行业健康持续发展。

阳茂高速

县 区

主动对接融入高铁经济圈

除市区外，阳东区和阳西县将铁路站场建设，作为城市扩容提质的重要支点，主动融入高铁经济圈。

阳东区主动融入大市区规划布局，推动城区向南向海拓展，重点抓好广雅片区、滨河片区、雅韶片区的开发建设，构建城区发展新格局，城市功能进一步完善。目前，阳东区正着力建设新江台大道、南华路、滨河路等骨架道路。同时，全力打造滨河片区，助推阳东向南向海发展，加快城市扩容提质步伐。

阳东区滨河片区紧邻阳江滨海新区，是阳东城区扩容提质和向南向海拓展的主战场。该片区的南华路、滨河路、市“两江四岸”阳东段等基础设施项目将于今年内陆续动工建设。阳东区将紧紧抓住高铁开通的机遇，加快完善城镇基础设施建设，不断提升城区宜居宜业环境，建设依山傍海、拥河抱湖、推窗见绿的滨海阳东。

为了更好地迎接高铁时代的到来，阳西县根据市委市政府“以海兴市、绿色发展”的战略部署，以市政基础设施升级改造、产城融合发展、创建省级园林县城为抓手，以高铁片区为核心推动县城向东面海发展，全力推动县城扩容提质，打造滨海旅游城市，促交通红利转化为阳西高质量发展的新优势。

据介绍，阳西东部片区将依托江湛铁路阳西站场及连接线建设，推动县城向东面海拓展，打造交通便捷、商贸发达、拥江见海的东部新城;南部片区着力推动县城旧城区改造项目与大垌山旅游景区融合发展，打造风景秀美、推窗见绿、宜居宜游的黄金旅游区域;北部片区以粤丰广场等城市综合体为载体，打造品位高、人气旺、配套全的产城融合新典范。

大角湾景区

旅 游

提升阳江知名度和美誉度

旅游，是高铁为沿线城市带来的最直接受益产业。

市旅游局有关负责人认为，阳江位于粤港澳大湾区与北部湾城市群之间。江湛铁路开通，使两个经济区核心城市甚至全国各地游客到达阳江的时间大大缩短，将向阳江输送巨大客流。我市要立足打造全域旅游发展大格局，对标优质旅游，持续深入开展全域旅游环境整治提升行动，加强与粤港澳大湾区“9+2”城市互动，进一步提升阳江旅游的知名度和美誉度。

“江湛铁路的开通，将会引爆海陵岛客流，为海陵岛旅游业发展带来机遇和挑战。”海陵岛试验区管委会相关负责人表示，该区将结合国家级旅游示范区创建工作，转变工作思路，丰富岛上的旅游产品，整合旅游资源打造更多精品旅游路线，为游客提供更优质的服务。大角湾海上丝路旅游有限公司负责人则表示，大角湾景区进一步提升景区的旅游服务水平，完善配套设施，让游客来到大角湾有一个更好的旅游体验。

阳东区政府有关负责人表示，阳东旅游资源丰富，高铁开通后，将为这些旅游景点带来更多的人流。特别是阳东站所在地合山镇，拥有独特的温泉资源、东湖风光，该镇将充分利用高铁站、机场等资源优势，打造特色航空小镇，市民搭乘江湛铁路感受高铁速度后，还可以近距离“享受”航空驾驶乐趣。

阳西县有关负责人则认为，高铁开通一方面能为阳西旅游产业集聚更多客源，提升快铁旅游经济效益;另一方面能够将阳西旅游特色传播至珠三角地区，扩大影响力。阳西将在创建沙扒旅游强镇的基础上，扎实推进省级全域旅游示范区创建工作，吸引更多的外来游客前来观光旅游，带动旅游产业兴旺发展。

数说江湛铁路

江湛铁路，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西站(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，全长约354公里，正线间距4.4米，正线数目为双线，按照国铁Ⅰ级标准建设，设计时速200公里，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站，规划输送能力为：客运4000万人/年，货运500万吨/年。

项目先行工程于2014年6月28日开工，当年底全线开工，总工期4年。实际上，建设者们只用了3年半时间就建成了深茂铁路江茂段。江茂段全长266公里，设11个客站，路基总长160.9公里，桥梁101座，隧道12座，桥隧比39.5%，可研批复投资290.4亿元。重难点控制工程共有10项：软土路基1段(江门站路基)、桥梁6座(潭江特大桥、国道325特大桥、漠阳江特大桥、阳茂高速特大桥、工业大道特大桥、阳江站高架桥)、隧道1座(新台隧道)、其他2项(铺架工程、联调联试及试运行)。

值得一提的是，潭江特大桥全长8523米，大桥主桥跨度256米，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。新会“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟，高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。为保护好景区一带自然生态，不惜增加投资1.8亿元，造安装全球首例拱形全封闭声屏障，并避开鸟类繁殖期施工，形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。

江湛铁路通车后，深圳至湛江的铁路运行时间将由现在的11小时35分缩短至3.5小时左右。从而结束粤西三市不通高铁的历史，极大满足粤西2200万人民快捷出行的需求。其中，阳江站到广州南站只需1.5小时，阳江也正式进入珠三角“一小时经济生活圈”。

江湛铁路大事记

■ 策划/黄仁兴 冯兆发

■ 统筹/姚寿高 任绍华 梁宗具

■ 撰文/姚寿高 任绍华 梁宗具 费先霞 高鹏飞 刘文婷 陈思捷

■ 制图/谢国瑞

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